B级车市场从来不缺受欢迎的车型，无论是"日系三杰"还是"德系双雄"，它们在市场中的占有率是很多车型都无法企及的，而这其中也有不少叫好不叫座的车型，马自达阿特兹就是一个典型。
它曾以稀有的运动式气势派头在一众以中庸为主的B级车中杀出了一条血路，开发出了一个新的细分市场，甚至还因为与主打运动操控的宝马定位极其相似，"东瀛宝马"的称号也随之诞生。而那个时候的它还不叫阿特兹，而是以操控性能著称的老马6，并且深受年轻人的喜爱。
从上市到现在，老马6的光环已经褪去，阿特兹的命运与其截然相反，销量也是长期不佳。按理说，这个十分个性且拥有很多情怀粉的品牌出一款月销过万的B级车倒也不是什么难事儿，而事实是已经沦落到月销量还没有人家一款车的销量高。昔日称得上是街车的老马6也是频频遇冷，在B级车市落得下风，去年的总销量只有48393辆。
8月20日，新款阿特兹来了。新车共推出6款车型，售价17.58-23.98万元，比2018款阿特兹贵了2000块钱。虽然上市之际很多网友对这个快要赶上BBA的价格并不太满意，但上市没几天就降价4万的骚操作，让不少人一脸懵逼，更是有网友表示：这该从何喷起？
马自达在国内消费者眼中，向来是傲娇的代言人。依稀记得，马自达中国高层曾经高呼：我们拒绝打"价格战"，不会以降价换取销量，马自达坚持价值营销的方式在中国发展。结果呢？
看到马自达降价，就车知事个人来说，内心的喜悦占了大部分，降价就意味着销量会有增长的机会。毕竟在这个天时地利都不怎么和的时代，像马自达这样坚持造车还很"刚"的厂家是真的不多了。在大家都在鼓捣涡轮增压的时候，马自达要搞创驰蓝天；在全世界都在用大屏的时候，马自达回归驾驶本源用小屏，甚至传出未来会取消中控显示的消息。
对于这样的"尖子生"降价，不仅意味着马自达终向市场妥协了，也意味着最新款的阿特兹大大的提高。看似涨价2000的背后，却是优惠4万的福利。
在新款的阿特兹身上，用料大大的变实在。例如Nappa真皮、进口北海道高级栓木饰板等更为高档的材料。新款阿特兹还将倒车影像升级为360°全景影像，中控屏升级为8英寸触控屏幕，并增加了自动驻车、7英寸液晶仪表盘、前排座椅通风等功能，配置实用性也得到了提升。
最重要的是，一向以操控著称的马自达为新款阿特兹从车身架构、底盘悬架、座椅等方面都实现了升级，改进了整车28%的零部件，并且加持了最新的"GVC PLUS"技术，使得整车在驾驶时的操控性与平稳性得到进一步提升。这项"看不见摸不着"的提升，才是新款阿特兹最硬核的地方。
写在最后：
阿特兹上市5年来，销量一直不错，口碑保值率也不在话下。这次全新阿特兹在历时5年之后迎来了中期改款车型，用料明显提升，再加上这般的"钜惠"，相信阿特兹这次的车型会给马自达带来新一波的增长。
