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不到15万的B级车,7月只卖46台,是什么原因导致它销量如此惨淡?
2019-09-04 17:19:45来源:阅读:1

在几年前,国内的B级车市场还没有如今这么旺盛,那时候的B级车型虽然也比较多,但是也没有到百花齐放这个地步。不到15万的B级车,7月只卖46台,是什么原因导致它销量如此惨淡?

不到15万的B级车,7月只卖46台,是什么原因导致它销量如此惨淡?

在早期,说起B级车大家并不会想到雅阁凯美瑞迈腾等朗朗上口的车型,而是先会想起起亚K5、索纳塔以及迈锐宝这“屌丝三兄弟”虽然被称为屌丝车,但是市场的表现并不“屌丝”特别是起亚K5,更是以超前的外观设计与极高的性价比引领了车市消费潮流。


不过这都是“想当年”了,如今看来,以起亚K5为首的屌丝三宝都已经开始落寞了,一起风光一起落魄,它们也算得上是难兄难弟了,起亚看到K5的销量逐渐下滑也不是无动于衷,在上一年11月份就推出了K5 Pro,本来起亚还想靠K5 Pro来挽救一下濒危的销量,但K5 Pro在上市后不仅没有实现销量逆转,还变得雪上加霜,在6月份与7月份,它的销量仅仅为92台。

不到15万的B级车,7月只卖46台,是什么原因导致它销量如此惨淡?

就外观来说,K5的颜值一直都是非常高的,不论是此前的K5还是如今在售的K5 pro,车型前脸的标志性虎啸式进气格栅变得更加激进更有战斗气息,两侧锐利的大灯组与之相连,视觉上充满张力;下方的雾灯造型呈三角式设计,细节设计中透露着一种时尚运动的美学,相比老款车型,无论是视觉冲击感还是质感都得到提升。


车身侧面造型对比老款车型的变化并不大,整体车身设计非常光滑平整,线条并不明显,小溜背的车顶设计更好的凸显其运动气息,令车身显得更加修长美观,车身尺寸方面为4855x1835x1475mm 轴距为2805mm,K5 pro的车身尺寸是非常有优势的,超过2.8米的轴距也保证了车内的乘坐空间与质感。

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尾部造型最吸睛的设计就是那双边双出的排气设计,搭配造型比较夸张的下扰流板,淋漓尽致的凸显其运动气息并赋予了其十足的美学表现力,重新进行升级的LED尾灯带也强化了视觉吸引力;总得来说K5 Pro的颜值是非常高的,起码对比凯美瑞雅阁都不显下风。


外观确实是好评,但是内饰的话就有点过时的感觉了,放在五六年前,这样的外观设计还算流行,但是在今天,就显得不够大气时尚,虽然不至于掉队,但是对比同级车型的内饰,就毫无优势,无论是嵌入式的中控屏还是密密麻麻的实体按键,都与动感时尚的外观设计不搭配,如果起亚在推出pro车型的时候能够顺便优化一下内饰的话,销量也不至于这么惨。

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配置一直都是韩系车的卖点,K5 Pro也不例外,像准L2级驾驶辅助功能,发动机启停、自动驻车、感应后备厢、自动头灯、后视镜锁车折叠、后排分区空调这些实用越级配置都有所具备,这里不得不赞叹下K5 pro的配置真厚道,算上优惠终端价格不足16万的车型配备准L2级驾驶功能的B级车,除了K5之外很难再找出第二辆了。


在动力方面,其搭载了1.6T/2.0L两款发动机,其中1.6T发动机的最大功率为132kw,峰值扭矩为265牛米,就动力参数来看,还是比较客观的,但是这个发动机的质量却不怎么样,在网上一搜,诸如发动机拉缸、漏机油、油耗高等毛病一大堆,为此起亚官方也实施过召回。

另外,起亚K5的变速箱是韩国摩比斯出产的,该变速箱与发动机之间的调教不算完善,另外其双离合变速箱是干式双离合变速箱,小毛病比较多,抖动大,顿挫感强等原因都困扰着不少车主。

不到15万的B级车,7月只卖46台,是什么原因导致它销量如此惨淡?

通过简单的了解后,大家会发现起亚K5 Pro除了外观比较时尚,配置比较丰富之外就没有亮点了,而且随着其他竞争对手的价格下探,K5 pro的市场被进一步蚕食,以前的高性价比对于现在的K5来说,已经是过去式了,主流的消费者会选择雅阁凯美瑞迈腾,而追求高性价比的消费者又被自主品牌车型截胡,经过一轮轮的筛选,会选择K5的消费者少之又少。


值得一提的是全新一代起亚K5的谍照图已经曝光,新车的动力总成将与全新索纳塔一致,并将于明年正式上市,希望全新一代K5能够给消费者带来惊喜吧。


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